الخبر
بنت الشركة الناشئة الألمانية «إيدن إنرجي» وحدة تخزين من 112 بطارية سكوتر كهربائي مستعملة. وسعة الوحدة 70 كيلوواط ساعة. زبائنها شركات صغيرة لديها ألواح شمسية ولا تملك وحدة تخزين. تحفظ الوحدة كهرباء الألواح الفائضة، لتستخدمها الشركة لاحقًا. وصلت أول وحدة إلى زبون في منتصف أكتوبر.
وما زالت أولى البطاريات التي فُحصت تحتفظ بأكثر من 90 في المئة من سعتها الأصلية. وكانت الشركة تتوقع 80 في المئة فقط. وقد انبثقت «إيدن إنرجي» عن معهد الأبحاث «فراونهوفر». وتهدف إلى بناء وحدات تصل سعتها إلى 300 كيلوواط ساعة.
كيف قد تضرّ بطاريات السكوتر الكهربائي المستعملة بالأرض؟
- تقول الشركة الناشئة: عملت هذه البطاريات من قبل في سكوترات، فمضى جزء من عمرها. لكنها تتعرض لضغط أقل في وحدة التخزين.
- تقول الشركة الناشئة: بتبديل الأجزاء المتهالكة، تبقى سعة الوحدة 70 كيلوواط ساعة بعد عشر سنوات. هذا توقّع وليس قياسًا. وإذا تلفت البطاريات مبكرًا، وصلت إلى إعادة التدوير أسرع وقلّت الفائدة.
كيف قد تفيد بطاريات السكوتر الكهربائي المستعملة الأرض؟
- تقول الشركة الناشئة: ترمي ألمانيا نحو مليون بطارية دراجة كهربائية وسكوتر كهربائي كل سنة. وتمنح هذه الوحدة البطاريات القديمة عملًا جديدًا.
- تقديرنا: درس معهد «آي في إل» السويدي بطاريات السيارات في بحث عام 2019. وصناعة كل كيلوواط ساعة من سعتها تُطلق بين 61 و106 كيلوغرامات من الغازات الدفيئة. فصناعة بطارية سعتها 70 كيلوواط ساعة تُطلق نحو 4 إلى 7 أطنان. ولا توفّر الوحدة المستعملة هذا المقدار إلا إذا حلّت محل بطارية جديدة.
- مقارنة: في الطريق القديم، تُرمى بطارية السكوتر أو يُعاد تدويرها. ثم يشتري الزبون بطارية جديدة. وفي الطريق الجديد، تخزّن البطارية نفسها الكهرباء أولًا. هذه المقارنة غير دقيقة. فرقم «آي في إل» لبطاريات السيارات. والبطارية المستعملة بقي من عمرها أقل.
- هل يوفّر المال؟ تدفع ولاية «بادن فورتمبيرغ» 50 في المئة من تكلفة الزبائن التجريبيين. الخلاصة: فكرة جيدة، لكن لم يثبت بعد أنها تغطي تكلفتها دون هذا الدعم.
خلاصتنا
بالنسبة إلى الأرض، الأفضل أن تُستخدم البطاريات أولًا ثم يُعاد تدويرها. وهذا أفضل من صنع وحدة تخزين جديدة، بشرط أن تصمد البطاريات المستعملة. وبحسب تقديرنا، تُطلق كل وحدة من 4 إلى 7 أطنان أقل من الغازات الدفيئة.
ونقترح أن تعلن «إيدن إنرجي» سعر الكيلوواط ساعة. وأن تعلن أيضًا نتائج اختبار التآكل والغازات الدفيئة لكل وحدة. والأفضل أن تراجع جهة مستقلة هذه الأرقام.
قل لنا رأيك
هل يجب أن يُلزَم مصنّعو الدراجات والسكوترات الكهربائية باسترداد بطارياتهم القديمة لإعادة استخدامها؟ اكتب إلينا. المزيد في الاستدامة. هل أنت جديد هنا؟ اقرأ مقدّمتنا.
المصادر
- Solarserver، Startup Edenenergy: alte E-Scooter-Akkus für neue Industriespeicher، 2 نوفمبر 2026 (نقلًا عن «فراونهوفر ISE»).
- electrive، EDENenergy builds storage systems from used e-scooter batteries، 3 نوفمبر 2026.
- Industrieanzeiger، Start-up nutzt Alt-Akkus von E-Scootern als günstige Industriespeicher، 3 نوفمبر 2026.
- pv magazine، Fraunhofer ISE spin-off repurposes used e-scooter batteries for C&I storage، 3 نوفمبر 2026.
- EDENenergy، موقع الشركة، قُرئ في 3 نوفمبر 2026.
- IVL، New report on climate impact of electric car batteries، نوفمبر 2019.
