خبر
استارتاپ آلمانی «ادن‌انرژی» از ۱۱۲ باتری دست‌دوم اسکوتر برقی ذخیره‌ساز ۷۰ کیلووات‌ساعتی ساخته است. مشتری‌اش شرکت‌های کوچکی هستند که پنل خورشیدی دارند ولی ذخیره‌ساز ندارند. ذخیره‌ساز برق اضافه‌ی پنل‌ها را نگه می‌دارد تا شرکت بعداً مصرف کند. اولین دستگاه اواسط اکتبر به یک مشتری رسید.
باتری‌های اولی که آزمایش شدند هنوز بیش از ۹۰ درصد ظرفیت اولیه‌شان را داشتند. استارتاپ فقط انتظار ۸۰ درصد را داشت. «ادن‌انرژی» از مؤسسه‌ی پژوهشی «فراونهوفر» جدا شده است. هدفش دستگاه‌هایی تا ۳۰۰ کیلووات‌ساعت است.
چطور باتری دست‌دوم اسکوتر برقی ممکن است به زمین آسیب بزند؟
- استارتاپ می‌گوید: این باتری‌ها قبلاً در اسکوتر کار کرده‌اند و بخشی از عمرشان گذشته است. در ذخیره‌ساز فشار کمتری می‌بینند.
- استارتاپ می‌گوید: با عوض کردن بخش‌های فرسوده، ظرفیت ذخیره‌ساز بعد از ده سال هم ۷۰ کیلووات‌ساعت می‌ماند. این فقط پیش‌بینی است و هنوز اندازه‌گیری نشده. اگر باتری‌ها زود فرسوده شوند، زودتر به بازیافت می‌روند و فایده‌ی کار کم می‌شود.
چطور باتری دست‌دوم اسکوتر برقی ممکن است به زمین کمک کند؟
- استارتاپ می‌گوید: آلمان هر سال حدود یک میلیون باتری دوچرخه و اسکوتر برقی دور می‌ریزد. این دستگاه برای باتری‌های کهنه کار تازه‌ای پیدا می‌کند.
- برآورد ما: مؤسسه‌ی «آی‌وی‌ال» سوئد در پژوهش ۲۰۱۹ باتری خودرو را بررسی کرده است. ساخت هر کیلووات‌ساعت ظرفیت آن ۶۱ تا ۱۰۶ کیلوگرم گاز گلخانه‌ای وارد هوا می‌کند. پس ساخت باتری ۷۰ کیلووات‌ساعتی حدود ۴ تا ۷ تن گاز گلخانه‌ای وارد هوا می‌کند. دستگاه دست‌دوم فقط وقتی این مقدار را کم می‌کند که جای باتری تازه را بگیرد.
- مقایسه: در راه قدیمی، باتری اسکوتر دور ریخته یا بازیافت می‌شود و مشتری باتری تازه می‌خرد. در راه تازه، همان باتری اول برق ذخیره می‌کند. این مقایسه دقیق نیست: رقم «آی‌وی‌ال» مال باتری خودرو است و باتری دست‌دوم عمر کمتری دارد.
- آیا صرفه دارد؟ ایالت «بادن-وورتمبرگ» ۵۰ درصد هزینه‌ی مشتری‌های آزمایشی را می‌پردازد. نتیجه: ایده‌ی خوبی است، اما هنوز ثابت نشده که بدون این کمک صرفه دارد.
جمع‌بندی ما
برای زمین، بهتر است باتری‌ها اول دوباره استفاده شوند و بعد بازیافت شوند. این از ساختن ذخیره‌ساز تازه بهتر است، البته اگر باتری‌های دست‌دوم دوام بیاورند. طبق برآورد ما، هر دستگاه ۴ تا ۷ تن گاز گلخانه‌ای کمتر وارد هوا می‌کند.
پیشنهاد ما این است که «ادن‌انرژی» قیمت هر کیلووات‌ساعت را اعلام کند. نتیجه‌ی آزمایش فرسودگی و گاز گلخانه‌ای هر دستگاه را هم اعلام کند. بهتر است یک نهاد مستقل این ارقام را بررسی کند.
نظرتان را بگویید
آیا سازندگان دوچرخه و اسکوتر برقی باید باتری‌های کهنه را برای استفاده‌ی دوباره پس بگیرند؟ برای ما بنویسید. مطالب بیشتر در پایداری. تازه به ما رسیده‌اید؟ معرفی‌نامه‌ی ما را بخوانید.
منابع
- Solarserver، Startup Edenenergy: alte E-Scooter-Akkus für neue Industriespeicher، ۲ نوامبر ۲۰۲۶ (به نقل از «فراونهوفر ISE»).
- electrive، EDENenergy builds storage systems from used e-scooter batteries، ۳ نوامبر ۲۰۲۶.
- Industrieanzeiger، Start-up nutzt Alt-Akkus von E-Scootern als günstige Industriespeicher، ۳ نوامبر ۲۰۲۶.
- pv magazine، Fraunhofer ISE spin-off repurposes used e-scooter batteries for C&I storage، ۳ نوامبر ۲۰۲۶.
- EDENenergy، وب‌سایت شرکت، خوانده‌شده در ۳ نوامبر ۲۰۲۶.
- IVL، New report on climate impact of electric car batteries، نوامبر ۲۰۱۹.
